الخبر. رصد متتبّع الاستثمار في Skift 57 جولة تمويل في السفر خلال الربع الثالث، بعد 75 في الربع الثاني و110 في الأول. وجولات شركات السفر القائمة على الذكاء الاصطناعي نزلت من 25 إلى 12، وحصتها من كل الجولات نزلت من 33% إلى 21%.
صفقة واحدة كبيرة جداً لمطارات حملت إجمالي الربع. ومن دونها، نزل التمويل 25% عن الربع الثاني. وفي الوقت نفسه، الشركات الكبيرة تشتري قدرات الذكاء الاصطناعي بدلاً من أن تنتظرها: Skift تذكر أربع عمليات استحواذ على شركات برمجيات سفر أصغر في الفترة نفسها. ويقول رئيس الأبحاث في Skift إن الغموض حول الذكاء الاصطناعي ربما يجعل المستثمرين يتمهّلون.
ضجيج أقل، والشغل نفسه
طوال سنتين، كان كل أسبوع يأتي بأداة سفر جديدة بالذكاء الاصطناعي وجولة تمويل جديدة وراءها. قلة الجولات لا تعني أن الذكاء الاصطناعي في السفر انتهى. تعني أن المال صار أكثر انتقاءً، وأن الأدوات التي ستبقى هي المربوطة بشغل حقيقي.
وهذا خبر جيد لوكالة تحاول أن تختار. قائمة أقصر من الأدوات، وراءها شركات عندها عملاء فعلاً، أسهل في الحكم من قائمة طويلة من العروض التجريبية.
ما لا يُموَّل
الجزء من السفر الذي لا يظهر أبداً في جدول تمويل هو الشبكة. في المكاتب التي أدرتها، بنينا عبر السنين أكثر من 6,100 علاقة في الصناعة. لم يجمع أحد تمويلاً من أجل ذلك. جاءت من الرد على التليفون، وإصلاح الحجز، وتذكّر من ساعدك آخر مرة.
الذكاء الاصطناعي سيغيّر طريقة استخدام هذه الشبكة. لكنه لن يبنيها لك. والوكالة التي تعرف ناسها ومورديها وعادات عملائها تملك شيئاً لا تشتريه جولة تمويل بسرعة، ولا ينسخه استحواذ.
لو طُلب منك أن تكتب أهم عشرة أشخاص لا تستطيع وكالتك أن تعمل من دونهم، كم ستأخذ من الوقت؟